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Die Anlage im
Originalzustand
auf einer Postkarte.

A Postcard showing
the coaster in its
original design.

 

germanflag.gif (150 Byte) BESCHREIBUNG:

Frontlänge: 84,5 m 
Tiefe: 32 m
Schienenhöhe: 27 m
Erste Abfahrt: 26,98 m
Schienenlänge: 910 m
Spurweite: 90 cm
Antrieb: Friktionsantrieb  (erste Achterbahn mit friktionsgetriebenem, gebogenen Lift) 
max. Geschwindigkeit: ca. 80 km/h
max. Beschleunigung Vertikal: 4,8 g
min. Beschleunigung Vertikal: nahezu 0 g (in der Sektion der Flugparabel)
Besatzung: 5 Züge, 5-gliedrig für je 20 Personen 
max. Kapazität: ca. 2000 Personen/h
Gewicht: ca. 600 t
Anschlusswert:  280 KW/h
Konstruktion: Lift - Antriebsgetriebe durch Gelenkwellen verbunden mit Antrieb, Rücklaufsicherung und Bremsen
Eröffnung: Juli 1983
Besitzer:  Oscar Bruch 

 

Die "Himalaya Bahn" wurde am 16 Juli 1983 auf dem Düsseldorfer Schützenfest eingeweiht. Zum ersten Mal gab es bei einer transportablen Anlage fünf Züge, welche bei Hochbetrieb auch gleichzeitig eingesetzt werden. Zudem fand der gebogene Lift mit Friktionsantrieb erstmals Verwendung.
Nachdem es jedoch, wie oft bei einer Weltpremiere, einige technische Probleme gab, konnte der reguläre Fahrbetrieb erst am Folgetag beginnen. Unter Anderem musste ein Fahrzeug, welches zu Testzwecken die Strecke abfahren sollte (die Steigung nach der zweiten Talfahrt auf Grund des geringen Eigengewichtes aber nicht schaffte, rückwärts rollte und sich auspendelte) von der Fahrschiene entfernt werden. Hierzu wurden die unteren Laufrollen abgeflext, da man ein einzelnes Schienensegment aufgrund der überlappenden Bauart mit dem nachfolgenden Stück nicht beliebig herausnehmen kann.
Einige Jahre später wurde die Anlage in "Achter Bahn" umbenannt. Zur Saison 1998 gab es ein neues Outfit und den nun dritten Namen, "Alpina Bahn". Die Firma Bruch ging damals einen neuen, familienfreundlichen Weg mit dieser Achterbahn und somit zeitweise weg vom Loopingfieber.

Die Fotos (außer den Werbeanzeige) entstanden 1997 auf einer Kirmes in Venlo, Holland.

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SPECIFICATION:
frontlength: 277.23 ft.
depth: 104.98 ft.
hight of trackway: 88.58 ft.
first drop: 88.52 ft.
length of trackway: 2985.56 ft.
gauge: 90 cm (approx. 2.95 ft.)
drive: friction drive (first coaster to feature a fricion-driven, curved lift hill) 
max. speed: appr. 50 mph
max. acceleration: 4.8 g
min. acceleration: nearly 0 g (in the parabolic flight's section)
seatings: 5 trains, 5 sections for 20 persons each train 
max. capacity: approx. 2000 persons/h
weight: approx. 600 tons
total power required:  approx. 280 KW/h 
unit: lift - gears with cardan shaft which are connected with the drive, antirollback device, brakes
first operation: July 1983
owner:  Oscar Bruch OHG 

 

On the 16th of July, 1983 the "Himalaya Bahn" had its official opening at the fairground in Düsseldorf. For the first time on a transportable coaster, five trains were running simultaneously on peak hours. Furthermore we saw the introduction of the friction-driven, curved lift hill.
It was a world premiere and some technical problems appeared as usual. As for instance a test-vehicle got stucked because it had not enough speed to climb the third hill. It moved backwards and finally rolled out. Due to the track-construction, a single piece of track cannot be removed and so the vehicle had to be "cut" out by removing the underfriction-wheels. On the following day the coaster finally was opened to the public.
Several years later the name was changed into "Achter Bahn" which simply means "Roller Coaster". For the 1998 season the coaster got a new paintjob and by the way its third name "Alpina Bahn" - which means "Alpine Coaster".
With the debut of this coaster, the Bruch company went a new and family oriented way that time. And for some years way off the looping fever.

The photos (except the advertising) were taken in 1997 at a funfair in Venlo, Netherlands.

 

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